Axle Assemly ist ein fertiger Anhänger, der direkt in den Anhänger eingebaut werden kann.

Eine Achse ist eine zentrale Welle für ein sich drehendes Rad oder Getriebe. Bei Radfahrzeugen kann die Achse an den Rädern befestigt sein, sich mit ihnen drehen oder am Fahrzeug befestigt sein, wobei sich die Räder um die Achse drehen. [1] Im ersten Fall sind an den Befestigungspunkten, an denen die Achse gelagert ist, Lager oder Buchsen vorgesehen. Im letzteren Fall sitzt ein Lager oder eine Buchse in einem zentralen Loch in dem Rad, um zu ermöglichen, dass sich das Rad oder Zahnrad um die Achse dreht. Manchmal, insbesondere bei Fahrrädern, wird die letztgenannte Achse als Spindel bezeichnet.

Full-Floating vs Semi-Floating [Bearbeiten]

Eine voll pendelnde Achse trägt das Fahrzeuggewicht auf dem Achsgehäuse, nicht auf den Halbwellen; sie dienen nur dazu, Drehmoment vom Differential auf die Räder zu übertragen. Sie "schweben" in einer Baugruppe, die das Gewicht des Fahrzeugs trägt. Daher ist die einzige Belastung, die es aushalten muss, das Drehmoment (nicht die seitliche Biegekraft). Voll schwimmende Achswellen werden von einem mit der Nabe verschraubten Flansch gehalten, während die Nabe und die Lager durch eine große Mutter an der Spindel gehalten werden. Im Gegensatz dazu trägt eine halb schwimmende Konstruktion das Gewicht des Fahrzeugs auf der Achswelle selbst; Am Ende des Achsgehäuses befindet sich ein einzelnes Lager, das die Last von der Achse trägt und durch die die Achse rotiert.

Das voll schwimmende Design wird typischerweise in den meisten 3 / 4- und 1-Tonnen-Leichtlastkraftwagen, mittelschweren Lastkraftwagen und schweren Lastkraftwagen sowie in den meisten landwirtschaftlichen Anwendungen wie großen Traktoren und selbstfahrenden landwirtschaftlichen Maschinen verwendet. Es gibt einige Ausnahmen, wie zum Beispiel viele Land-Rover-Fahrzeuge und seit den frühen 1960er Jahren im amerikanischen Stockcar-Rennen. Die gesamte Baugruppe kann mehr Gewicht tragen als eine halbschwimmende oder nicht schwimmende Achsbaugruppe, da die Naben über zwei Lager auf einer feststehenden Spindel verfügen. Eine voll pendelnde Achse kann durch eine vorstehende Nabe identifiziert werden, an die der Achswellenflansch geschraubt ist.

Die Semi-Floating-Achsen werden im Allgemeinen auf Halbtonnen und leichteren Geländewagen im Heckbereich eingesetzt. Dieser Aufbau ermöglicht, dass die Achswelle das Vortriebsmittel ist und auch das Gewicht des Fahrzeugs trägt [4]. Der Hauptunterschied zwischen den voll und halb schwimmenden Achsaufbauten ist die Anzahl der Lager. Die halbschwimmende Achse hat nur ein Lager, während die voll schwimmende Baugruppe in beiden Radnaben gelagert ist. Der andere Unterschied ist die Achsabnahme. Um die halb-schwimmende Achse zu entfernen, muss man zuerst ein Rad entfernen. Und wenn eine solche Achse bricht, ist es am wahrscheinlichsten, dass sich das Rad vom Fahrzeug löst. Das halb schwimmende Design findet sich unter den meisten 1/2-Tonnen und leichteren Lastkraftwagen und SUVs und Hinterradantriebs-Personenkraftwagen, die gewöhnlich kleinere oder weniger teure Modelle sind.

Ein Vorteil einer voll schwimmenden Achse besteht darin, dass selbst wenn eine Achswelle (die zur Übertragung von Drehmoment oder Leistung verwendet wird) bricht, das Rad sich nicht löst und schwere Unfälle verhindert.

Strukturelle Merkmale und Design [Bearbeiten]

0 Series Shinkansen-Rad für japanische Hochgeschwindigkeits-Hochgeschwindigkeitszüge

Eine gerade Achse ist eine einzelne starre Welle, die ein Rad auf der linken Seite des Fahrzeugs mit einem Rad auf der rechten Seite verbindet. Die von der Achse festgelegte Drehachse ist beiden Rädern gemeinsam. Eine solche Konstruktion kann die Radpositionen unter starker Belastung stabil halten und kann daher schwere Lasten tragen. Gerade Achsen werden in Zügen (dh Lokomotiven und Eisenbahnwaggons), für die Hinterachsen von Nutzfahrzeugen und für schwere Geländefahrzeuge eingesetzt. Die Achse kann optional geschützt und weiter verstärkt werden, indem die Länge der Achse in einem Gehäuse eingeschlossen wird.

Bei geteilten Achsen ist das Rad auf jeder Seite an einer separaten Welle befestigt. Moderne Personenkraftwagen haben geteilte Antriebsachsen. In einigen Designs ermöglicht dies eine unabhängige Aufhängung der linken und rechten Räder und somit eine sanftere Fahrt. Selbst wenn die Aufhängung nicht unabhängig ist, erlauben geteilte Achsen die Verwendung eines Differentials, wodurch die linken und rechten Antriebsräder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten angetrieben werden können, wenn das Fahrzeug dreht, was die Traktion verbessert und die Lebensdauer der Reifen verlängert.

Eine Tandemachse ist eine Gruppe von zwei oder mehr Achsen, die nahe beieinander liegen. Lkw-Konstruktionen verwenden eine solche Konfiguration, um eine größere Gewichtskapazität als eine einzelne Achse bereitzustellen. Sattelanhänger haben meist eine Tandemachse hinten.

Achsen werden typischerweise aus Stahl der SAE-Klasse 41xx oder Stahl der SAE-Klasse 10xx hergestellt. SAE-Stahl der Güteklasse 41xx ist allgemein als "Chrom-Molybdän-Stahl" (oder "Chrom-Molybdän") bekannt, während SAE-Stahl der Güteklasse 10xx als "Kohlenstoffstahl" bekannt ist. Die Hauptunterschiede zwischen den beiden bestehen darin, dass Chrom-Molybdän-Stahl signifikant widerstandsfähiger gegen Biegen oder Brechen ist und sehr schwierig mit Werkzeugen zu schweißen ist, die normalerweise außerhalb einer professionellen Schweißerei gefunden werden.

http://de.tndtraileraxle.com/