In-Board-Achse bedeutet, dass die Bremstrommel im Inneren der Bremsnabe in einer Achse Baugruppe ist, in der Regel die quadratischen Achsen sind in-Board, es ist beliebt in Süd- und Ostasien, Mittlerer Osten und Europa, etc.

Ein inneres Bremssystem ist eine Automobiltechnologie, bei der die Scheibenbremsen an dem Chassis des Fahrzeugs und nicht direkt an den Radnaben montiert sind. Die Hauptvorteile sind zweifach: eine Verringerung des ungefederten Gewichts der Radnaben, da die Bremsscheiben und Bremssättel nicht mehr enthalten sind; Außerdem wirkt das Bremsmoment direkt auf das Chassis und nicht durch die Aufhängungsarme.

Innenbackenbremsen sind an einer angetriebenen Achse des Autos angebracht, da sie eine Antriebswelle benötigen, um das Rad mit der Bremse zu verbinden. Die meisten wurden daher für Fahrzeuge mit Heckantrieb verwendet, obwohl Allradantrieb und einige Vorderradantriebe sie auch verwendet haben. Ein paar wenige Rennwagen mit Hinterradantrieb (z. B. der Lotus 72) haben ebenfalls innenliegende vordere Scheiben verwendet, was die Notwendigkeit berücksichtigt, eine Antriebswelle vorzusehen, um die Vorteile des ungefederten Gewichts und des Bremsmoments zu erhalten.

Innenbordbremsen für frühe Rennautos haben selten Trommelbremsen verwendet, obwohl fast alle Innenbordbremsen aus der Scheibenbremszeit stammen.

Alfa Romeo 75 Hinterachse

Mit Ausnahme von Fahrzeugen mit Trägerachsen und Fahrzeugen ohne Federung ist es in der Praxis normal, daß Innenbordbremsen starr an der Fahrzeugkarosserie, oft am Differentialgehäuse, angebracht sind. Dies geschieht, um das Gewicht des Bremsmechanismus von den direkt von den Rädern getragenen Rädern (ungefedertes Gewicht) zu bewegen, um indirekt von den Rädern über die Aufhängung (gefederte Masse) getragen zu werden. Dies erfordert dann ein Mittel zum Übertragen eines Bremsmoments von dem Bremsmechanismus zu dem Rad, das trotz der relativen Bewegung zwischen Körper und Rad arbeiten kann. Angetriebene Räder haben bereits Wellen (oder Ketten in älteren Fahrzeugen), die diesem Zweck dienen, so dass es keinen Nachteil für sie gibt, aber nicht angetriebene Räder erfordern einen ähnlichen Mechanismus, der dann als Bremswelle bezeichnet wird.

Der Vorteil eines solchen Systems ist in erster Linie die Verringerung des ungefederten Gewichts, was die Handhabung und das Fahren verbessert. Die Federung muss nicht verdrehen, wenn die Bremsen betätigt werden. Die Räder umschließen den Bremsmechanismus nicht, was eine größere Flexibilität beim Radversatz und die Anordnung der Aufhängungselemente ermöglicht. Es ist auch viel einfacher, den Bremsmechanismus vor der äußeren Umgebung zu schützen und vor Wasser, Staub und Öl zu schützen. Von untergeordneter Bedeutung ist, dass flexible Bremsleitungen vermieden werden; starre Rohre ermöglichen einen Anstieg des Bremsflüssigkeitsdrucks, wodurch eine kleinere Scheibe ein gegebenes Bremsmoment bewältigen kann.

Die mechanischen Nachteile sind weitgehend diejenigen von zusätzlicher Komplexität. Nicht angetriebene Räder benötigen eine Bremswelle. Innen montiert, ist es schwieriger, Kühlluft über den Rotor fließen zu lassen, und Luftkanäle können erforderlich sein, um ein Ausbleichen der Bremsen zu verhindern.

Es kann praktische Schwierigkeiten bei der Wartung des Bremsmechanismus geben. Anstatt einfach ein Rad zu entfernen, um Bremsbeläge und Scheiben zu erneuern, muss das Fahrzeug möglicherweise aufgebockt werden, damit ein Mechaniker unter dem Fahrzeug arbeiten kann. Zusätzlich kann die Erneuerung der Bremsscheiben eine Demontage der Halbachse erfordern. Dies verhindert stark ihre Verwendung im Motorsport, und die zusätzliche Zeit führt zu höheren Arbeitskosten bei der Wartung dieser Teile.

Dieses System war in den 1960er Jahren häufiger anzutreffen, wie bei Jaguar E-Type und Citroën 2CV. Der Hummer H1 ist eines der wenigen modernen Fahrzeuge, die mit Innenborderbremsen ausgestattet sind und das Portalgetriebe jedes Rades aufnehmen können.

Bei Hybrid-Benzin- / Elektrofahrzeugen kann davon ausgegangen werden, dass sie eine teilweise Innenborder-Bremsung haben, da die Motorgeneratoren, die für den regenerativen Teil der Bremsung verwendet werden, normalerweise innen eingebaut sind.

http://de.tndtraileraxle.com/